انطلاق أعمال مُلتقى مشاريع التنمية العملاقة في الإسكندرية

انطلقت أعمال ملتقى مشاريع التنمية العملاقة ومردودها على منظومة الاقتصاد والإدارة المصرية، السبت، بحضور عدد من شركات الخدمات الملاحية، والصناعات الدوائية وصناعات التجميل والمصارف والأعمال البنكية.
واستهلّ الملتقى بالوقوف دقيقة حداد على أرواح ضحايا الوطن في أحداث الهجمات المتطرفة التي وقعت الجمعة الماضية في مدينة الشيخ زويد في سيناء.
وصرّح رئيس موانئ البحر الأحمر السابق، اللواء حسن فلاح، بأنَّ مشروع تنمية قناة السويس يستهدف تحقيق 12 مليار دولار، ومضاعفة عدد سفن المرور يوميًا من الميناء إلى 98 سفنية، مؤكدًا أنَّ هيئة موانئ ميناء البحر الأحمر وضعت خطط تنمية للأعوام المُقبلة بمراحل للعامين 2020 – 2030 وفق خطة المشاريع الحكومية للتنمية.
وأضاف أنه من المقرّر أنَّ يتمّ استحداث ميناء لليخوت ف ميناء بورتوفيق، بالإضافة إلى تجهيز ميناء جبل علي في ميناء البحر الأحمر؛ لاستضافة سفن "كروز" المُحمّلة بنحو من 30 إلى 6 آلاف سائح يوميًا يمكن لمدينة السويس استضافتهم وتحقيق التنمية السياحية للمحافظة؛ تمّ التصديق عليه من رئيس مجلس الوزراء بالموافقة على إنشائه.
وأشار فلاح إلى أنَّ موانئ "الأدبية، والطور، والسخنة" سيتمّ ضمّهم إلى مشاريع قناة السويس الجديدة، مبيّنًا أنَّ ميناء الأدبية يتمّ إدارته حاليًا بشكل إلكتروني متكامل؛ بما يُعزّز من التيسير على المستثمرين، وتوفير محطات ركاب بنفس جودة محطات ركاب المطارات الجوية، وأضاف أنه سيتمّ تعميم الإدارة الإلكترونية على الموانئ كافةً.

وأوضح فلاح أنَّ دراسات ومشروع تنمية قناة السويس كان موجود من عدة سنوات، ولكن تأخر تنفيذه، لافتًا إلى أنَّ الدولة حاليًا تعمل علي تكافئ الحفاظ على حقوق المستثمر والدولة على حد السواء؛ وملمّحًا إلى أنَّ الدولة كانت تحصل على الفتات فقط، بينما يتمّ استغلال المستثمر للإمكانيات كافةً.
واستعرض فلاح أنَّ البعض استغل حركة الملاحة في ميناء "الزيتيات"، التي تستقبل سفن نقل المواد البترولية في التحكُّم برفع أسعار اسطوانات البوتوجاز؛ وتم الانتباه إلى تلك العملية والتعامل معها، حيث أنَّ ذلك الميناء يعبر من خلاله قرابة 8 مليون طنّ من مواد "البوتوجاز".
وتطرق إلى عدد من المشاكل التي واجهت خلال السنوات الماضية تنمية قناة السويس؛ ومنها استثمارات بدأت في العام 2008 لتطوير ميناء بورسعيد، والمنطقة الصناعية الملحقة به؛ وعدم تحقيقه العائدات المرجوة لانخفاض إجمالي تكلفة التطوير باستثمارات 2.6 مليار جنيه فقط، في مقابل استثمارات بإجمالي 1.3 مليار جنيه استثمارات في جنوب القناة لتطوير ثلاث أحواض فقط تمتد مساحتها حتى 23 كيلو متر مربع.
واختتم فلاح حديثه بأنَّ مشروع القناة الجديد هو مشروع لتحقيق ازدواج لقناة السويس، وتم رفض تدشين ازدواج لأسباب أمنيّة؛ أما ما يجري حاليَا يتمّ العمل على 72 كيلو متر منهم 10 كم للتعمير، و25 كم للتعميق تصل ىل  72 قدم عمق، ومساحة بحيرات تعميق تصل إلى 27 كم.
وضرب "فلاح" مثالًا بالمخطّط لتنمية ميناء "الأدبية" فقط لتوفّر ألفين و500 فرصة عمل لمحطة الحاويات، وألف فرصة عمل في محطة الصب السائل، و1500 فرصة عمل لمحطة الغلال، في أعقاب الانتهاء من تطوير 83 ألف متر مربع؛ بزيادة تصل إلى 180 % من مساحته، ليصل طول رصيف الميناء إلى 4 آلاف و500 متر.
يذكر أنَّ سلسلة الملتقيات الاقتصادية انطلقت العام 2013 في دورتين حملتا عناوين  "تحديات ما بعد الثورة وانعكاساتها على الرؤية والأداء الإداري، ومصر بعد موجتي الثورة"، فيما أنشئت مؤسسة تطوير العام 2007 لتوفير الدعم وتحسين بيئة الأعمال من خلال الشراكات مع مؤسسات وشركات مصرية وعالمية ذات طابع عملاق، عبر الاستعانة بمدربين وخبراء اقتصاديين يركزون على تعظيم أداء المؤسسات، وفرص الاستثمار.
 وتتواصل جلسات الملتقي علي مدار اليوم؛ فيما يحاضر وزير التموين والتجارة الداخلية، الدكتور خالد حنفي، في الجلسة الختامية للملتقي، ويسبقه عدد من المتحدثين من خبراء إدارة الأعمال والاقتصاد والجلسات النقاشية.
وشهد الملتقى حضور الخبير الاقتصادي، وأستاذ الإدارة الزائر في الجامعات العربية والأوروبية، شريف دلاور، ورئيس هيئة موانئ البحر الأحمر السابق، لواء أركان حرب حسن فلاح، وأستاذ الهندسة الصناعية في كلية الهندسة جامعة الإسكندرية، الدكتور حمدي علواني، وعميد كلية اللوجستيات في الأكاديمية العربية، الدكتورة جيهان صالح، ورئيس لجنة الصناعات في جمعية رجال الأعمال في الإسكندرية، أمير واصف.