تفقد وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، الدكتور مصطفى مدبولي، اليوم الأحد، المرحلة الثانية من محور روض الفرج التي تقوم شركة المقاولون العرب بتنفيذه، تحت اشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وذلك بحضور رئيس مجلس إدارة شركة المقاولون العرب، المهندس محسن صلاح، ونائب أول رئيس الشركة،المهندس سيد فاروق، ومدير المشروع في الهيئة الهندسية للقوات المسلحة،العميد أيمن صقر، ومدير تنفيذ المشروع في الهيئة الهندسية للقوات المسلحة العقيد محمد حواس، ومدير ادارة الكباري والانشاءات التخصصية في المقاولون العرب المهندس أحمد العصار.

وتوجه الوزير بالشكر للهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وشركة المقاولون العرب، على هذا العمل الهندسي العملاق، قائلًا: "سعادتي بالغة بهذا المشروع، حيث شاركت منذ البداية في تخطيطه، ووضع مساره، والآن أراه أصبح حقيقة واقعة"، مشيرًا إلى أن هذا المحور يعد أعرض عمل صناعي على مجرى مائي في العالم، وهناك إبداع في تنفيذه يتم حاليًا.

وأوضح وزير الإسكان أن المحور يهدف إلي تسهيل عبور الناقلات وخلق مناطق تنمية واستثمار وتقليل زمن الرحلات بين شمال وغرب الجمهورية والعكس، بحيث يكون محورًا موازيًا لمحور ٢٦ يوليو، مما يساعد بشكل كبير على حل الأزمة المرورية به.

من جانبه قال صلاح: "تعد هذه المرحلة هي الجزء الأصعب من المحور، لأنها تشمل أعمال مرافق خطوط مياه وصرف صحي وكابلات تليفونات وضغط عالي ومتوسط ومنخفض، ونزع ملكية وتحويلات مرورية بمناطق مكتظة مروريًا، لأنها إحدى المداخل الرئيسية للعاصمة، وتضم إنشاء ثلاثة كباري، أحدها معلق، وهي تبدأ من ترعة الاسماعيلية مرورًا بمنطقة شبرا المظلات، وحتى غرب الطريق الدائري في اتجاه طريق الاسكندرية الصحراوي ك39 مرورًا بنهر النيل، ويتكون المحور من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه، بحيث تخصص حارتان للأتوبيس المفصلي، بجانب خط للترام السريع، بطول 13.5كم  شاملة  6 منازل ومطالع بالمظلات، و8 مطالع ومنازل بالدائري، وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنار"ة.

وأوضح أن المحور يتكون عند بدايته في الخلفاوي من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم في شبرا  و3 منازل، منها منزل يؤدي إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء، ومنزلان لشارع دولتيان حتى كوبري أبو وافية، أما في نهاية المحور عند الطريق الدائري فهناك 4 منازل و4 مطالع من الطريق الزراعي والجيزة وإمبابة، وعند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوي يوجد منزل ومطلع.

وأشار إلى أن الكوبري ينقسم لثلاثة أجزاء، الأول هو الكوبري المار أعلى النيل الشرقي، وسوف يكون معلقًا على عمودين بارتفاع 94 مترًا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى 1000 طن لحمل الكوبري علي غرار كوبري 6 أكتوبر المعلق في منطقة غمرة، وهو بطول 540 مترًا وعرض 60 مترًا، وسيعد من أكبر الكباري المعلقة عرضًا في العالم، إن لم يكن هو أكبرها بالفعل، أما الجزء الثاني فعبارة عن كوبري مار أعلى النيل الغربي، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق، وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي "الكمر" سابق الصب والعربات المتحركة.

وأضاف: "يتم إنشاء كوبري النيل الشرقي على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6  قواعد مساعدة وذلك في نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق، كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقًا بقطر مترين وعمق 47 مترًا تحت سطح النيل، حيث يتحمل الكوبري أوزانًا ثقيلة تصل إلى 120 طنًا وسيبلغ ارتفاعه 14 مترًا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة".

بدوره أوضح فاروق بقوله: "نفذت الشركة أيضًا بجانب عملها في المرحلة الثانية كوبري أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي، بينما تنفذ 7 شركات أخرى المرحلة الأولى من الطريق الدائري وحتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 29 كيلو مترًا".

وأضاف: "يشارك في تنفيذ المشروع من جانب المقاولون العرب علي مدار الـ 24 ساعة نحو3500 مهندس وفني وعامل، بين براد ولحام ونجار ومشرف وأمن صناعي من ادارات رئيسية، هي الكباري والانشاءات البحرية وفرع الاسكندرية، وادارات معاونة، هي المعامل المركزية والاستشارات الهندسية والمصانع والورش المركزية وتأجير المعدات وترسانة المعصرة، والأساسات والتكميلية والخرسانة الجاهزة والطرق، اضافة الي عدد كبير من المعدات حيث يتم استخدام 19 ونش حمولات مختلفة، تصل الي 300 طنًا و15 لودراً و18 ماكينة دق خوازيق وعبارتين تم تصنيعهما في ورش الشركة في المعصرة خصيصًا للمشروع بتكلفة 46 مليون جنيهًا، إضافة إلى لنشات وعبارات وصالات بحرية أخري".